勝能車載式燃燒機(jī)根據(jù)其不同的屬性，具備多種的分類方式。按燃料方式，分為燃油燃燒機(jī)、燃?xì)馊紵龣C(jī)以及雙燃料燃燒機(jī)，還有生物質(zhì)燃燒機(jī)。其中：在具體的應(yīng)用，燃油燃燒器又將分為輕油燃燒機(jī)、重油燃燒機(jī)等；燃?xì)馊紵鲃t分為天然氣燃燒器、城市煤氣燃燒器等。 按燃燒機(jī)的燃燒控制方式劃分：單段火燃燒機(jī)、雙段火燃燒機(jī)、比例調(diào)節(jié)燃燒機(jī)。 按燃料霧化方式劃分為：機(jī)械式霧化燃燒器、介質(zhì)霧化燃燒器； 按結(jié)構(gòu)劃分為：整體式燃燒機(jī)以及分體式燃燒機(jī)。 其中分體式燃燒機(jī)主要應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，其主要特征為燃燒系統(tǒng)、給風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均分解安裝，該種機(jī)器主要適合于大型設(shè)備或高溫等特殊工作環(huán)境。 相對(duì)而言，商業(yè)用途的燃燒機(jī)因生產(chǎn)制造批量化，以及市場供應(yīng)鏈中專業(yè)化程度要求不高，該產(chǎn)品的市場銷售價(jià)格相對(duì)低廉，而分體式燃燒機(jī)因?qū)I(yè)化要求相對(duì)較高，以及多數(shù)需要專業(yè)安裝隊(duì)伍，市場銷售銷售價(jià)格同比則相對(duì)高出很多。

勝能車載式燃燒機(jī)造成柴油霧化不良的原因有：

1、噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降;

2、油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會(huì)造成噴油壓力低。這是因?yàn)?，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現(xiàn)象?？筛鶕?jù)排氣煙色對(duì)油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。

3、火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動(dòng)重燃

這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時(shí)若柴油供給不及時(shí)斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約 10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點(diǎn)燃。若開始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點(diǎn)火則延時(shí)約10s后控制器自動(dòng)采取措施停止噴油和點(diǎn)火，送風(fēng)電機(jī)也停止工作并點(diǎn)亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱延時(shí)結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動(dòng)開始下一次點(diǎn)火過程。

當(dāng)燃油供給不足時(shí)，隨著火焰的忽強(qiáng)忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時(shí)供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時(shí)，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時(shí)也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯筒蛔銜r(shí)油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能*燃燒。